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懸掛吊車負荷系數

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懸掛吊車負荷系數

發布日期:2017-03-08 00:00 來源:http://www.0438063.com 點擊:

懸掛吊車取值

編輯 :清鎮吊車租賃

1. 懸掛吊車荷載的組合,在一個屋架下弦只掛一列吊車時,其組合吊車的臺數一般可與橋式吊車同樣考慮;至于一個屋架下弦掛有二列甚至三列吊車時,其組合臺數及負荷值可按工藝要求,斟酌確定。
2. 懸掛吊車的荷載系數,一般認為與橋式吊車基本相同,也采用1.2。
3. 懸掛吊車的動力系數,實測資料很少(僅對掛有0.5噸懸掛吊車的多邊形預應力鋼筋混凝土屋架進行過測定,動力系數為1.11),一般習用數據為1.1。但對此值,意見不一,有人認為以往屋蓋系統的安全度不夠,并考慮到今后多用輕型屋蓋,剛度較差,因此動力系數應考慮高一些,建議用1.2;有人認為根據已有實踐經驗仍可用1.1;也有人建議鋼筋混凝土屋蓋系統用1.2,鋼結構用1.1。
懸掛吊車的水平荷載,一般認為不必計算,因懸掛吊車多用電葫蘆,小車無剎車裝置,且為地面操縱,運行速度慢,水平力小,一般只在廠房端部屋架上加些垂直支撐,予以適當加強即可。[2]  吊車荷載系數注意事項編輯 1:吊車的最大輪壓包括橋架重量、小車重量、司機操作室重量和額定最大起重量。它是根據小車作用在極限位置按簡支梁算得的。
  2:吊車的水平荷載,一般認為是由于吊車工作時,大車禍小車剎車引起的最大摩擦力。對此目前也有不同意見,有人認為:一般橋式吊車的小車均無剎車裝置,即便有剎車力也很小,計算值可能偏大;也有人認為:由于軌道不直、不平行,引起吊車輪的水平擠壓力以及吊鉤鋼絲繩位置傾斜造成的水平力也相當可觀,應當重視,計算值不一定偏大。這些問題都是今后需要進一步研究的。
  3:對于輕級工作制吊車(如安裝檢修吊車等)。考慮其經常使用次數較少,開行速度較慢,剎車力小等,因此吊車荷載組合系數可較II類車間再適當降低。但其水平荷載數值如何確定,目前各單位一件還不一致。某些電力設計單位認為,一般火力發電站主廠房為框架結構,本身剛度大,可不考慮輕級工作制吊車的水平荷載;但某些設計單位則認為,有些露天輕級工作制吊車,吊車水平荷載起控制作用,不可忽略,可根據不同情況,分別考慮。[2]  4:對于多層吊車的荷載組合情況,比較復雜,目前尚無條件統一規定,設計時可根據工藝要求適當考慮確定。
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